3. novembrī Ceraukstes tautas namā notika ietekmes uz vidi novērtējuma (IVN) sākotnējās sabiedriskās apspriešanas sanāksme par valsts galvenā autoceļa A7 Rīga–Bauska–Lietuvas robeža (Grenctāle) posma no Bauskas apvedceļa beigām līdz Lietuvas robežai (71,8.–86,1. km) pārbūvi. Sanāksmes laikā projekta izstrādātāji un IVN speciālisti iepazīstināja ar plānoto ieceri, iespējamiem trases novietojuma variantiem un ietekmes uz vidi novērtēšanas procesu, kā arī atbildēja uz iedzīvotāju jautājumiem.
Sanāksmes sākumā SIA “Madaberi” projektēšanas nodaļas vadītājs Māris Labsvīrs prezentēja plānoto A7 pārbūvi un divus iespējamos trases risinājumus. Savukārt SIA “Estonian, Latvian & Lithuanian Environment” vides konsultante Aiga Tora skaidroja IVN procedūru, tās mērķus un turpmākos izpētes posmus. Sākotnējās sabiedriskās apspriešanas galvenais uzdevums ir informēt sabiedrību par ieceri, uzklausīt iedzīvotāju viedokļus un saņemt priekšlikumus IVN programmas izstrādei.
Plānotā autoceļa pārbūve un iespējamie risinājumi
Pārbūves ieceres mērķis ir pielāgot autoceļa posmu TEN-T prasībām, paredzot tā pārveidi par četru joslu ātrgaitas ceļu. Sanāksmē tika prezentēti divi trases novietojuma varianti Ceraukstes apkārtnē.
Pamatvariants paredz virzīt trasi pa labi no Ceraukstes ciema, saglabājot esošo A7 ceļa posmu pie ciema. Savukārt alternatīvais variants paredz ātrgaitas ceļu virzīt caur Ceraukstes ciemu. Šajā gadījumā trase būtu nedaudz īsāka, taču palielinātos paralēlo pievedceļu kopējais garums. Abos variantos paredzēta trīs divlīmeņu ceļu mezglu izbūve un savienojumi ar esošo ceļu tīklu.
Ceraukstes apkārtnē paredzēti arī divi gājēju šķērsojumi – viens ciema teritorijā, otrs pirms Ceraukstes upes. Abiem vēl tiks izvērtēts piemērotākais risinājums – gājēju tilts vai tunelis.
Iedzīvotājus satrauc piekļuve īpašumiem, trokšņa ietekme un ceļu kvalitāte
Diskusijā iedzīvotāji uzdeva jautājumus par iespējamo trases novietojumu, piekļuvi Ceraukstes ciemam, degvielas uzpildes stacijai, Grenctālei un apkārtējiem īpašumiem. Īpaša uzmanība tika pievērsta arī tam, kā tiks nodrošināta piekļuve lauksaimniecības zemēm un uzņēmumiem.
Lauksaimniecības uzņēmēji interesējās par paralēlo ceļu nestspēju, seguma veidu un kvalitāti, ņemot vērā intensīvu smagā transporta un lielgabarīta lauksaimniecības tehnikas kustību, tostarp minerālmēslu un citu kravu piegādes. Tika uzsvērts, ka ceļiem jābūt piemērotiem ne tikai vieglajām automašīnām, bet arī intensīvai saimnieciskajai darbībai. Izstrādātāji norādīja, ka piekļuve īpašumiem būs jānodrošina un vietējo ceļu risinājumi vēl tiks detalizēti izvērtēti.
Vairāki jautājumi bija saistīti ar iespējamo trokšņa un vibrācijas pieaugumu, putekļiem un to ietekmi uz apkārtējo dzīves vidi. Iedzīvotāji interesējās, kā tiks pasargātas dzīvojamās mājas un īpašumi, palielinoties satiksmes intensitātei un transportlīdzekļu braukšanas ātrumam.
IVN laikā paredzēts modelēt trokšņa līmeni, ņemot vērā arī prognozēto satiksmes intensitāti līdz 2055. gadam. Ja novērtējuma rezultāti uzrādīs trokšņa robežlielumu pārsniegumus, tiks paredzēti nepieciešamie trokšņa mazināšanas risinājumi, tostarp prettrokšņa barjeras. Tāpat tiks vērtēta vibrācijas ietekme gan būvniecības, gan ceļa ekspluatācijas laikā. Būvdarbu procesā paredzēts izvērtēt arī ceļu uzturēšanas, mitrināšanas un putekļu ierobežošanas pasākumus.
Sanāksmē tika pārrunāta arī iespējamā ietekme uz dabas vērtībām un apkārtējo infrastruktūru. Iedzīvotāji interesējās par Ceraukstes alejas saglabāšanu, kurai ir aizsardzības statuss. Izstrādātāji informēja, ka alejas bērzu stāvoklis ir vērtēts un tās aizsardzības statuss tiks ņemts vērā turpmākajā risinājumu izstrādē.
IVN procesā paredzēts izvērtēt arī dzīvnieku pārvietošanās iespējas, caurtekas, tiltus, meliorācijas sistēmas, hidroģeoloģiskos apstākļus un citus ar dabas vidi saistītus jautājumus. Atsevišķi tika apspriesti risinājumi pie robežkontroles punkta, tostarp kontroles kabatu funkcija, kā arī nepieciešamība koordinēt ieceri ar Rail Baltica infrastruktūras risinājumiem.
Aicinājums iesniegt priekšlikumus līdz 13. novembrim
Sākotnējā sabiedriskā apspriešana turpinās līdz 2026. gada 13. novembrim. Iedzīvotāji aicināti iepazīties ar plānoto ieceri un iesniegt rakstiskus priekšlikumus IVN programmas izstrādei, īpaši norādot uz jautājumiem, kas skar konkrētus īpašumus, piekļuvi tiem, satiksmes organizāciju un iespējamo ietekmi uz apkārtējo vidi.
Priekšlikumus iespējams iesniegt Valsts vides dienestam:
Adrese: Rūpniecības iela 23, Rīga, LV-1045.
E-pasts: pasts@vvd.gov.lv.
Ar plānoto trases risinājumu izvietojumu iespējams iepazīties interaktīvajā kartē.
Pēc sākotnējās sabiedriskās apspriešanas tiks apkopoti saņemtie priekšlikumi un izstrādāta IVN programma. Turpmākajā procesā paredzēts sagatavot IVN ziņojumu, kurā detalizēti izvērtēs paredzētās darbības ietekmi uz vidi, iedzīvotāju veselību un drošību, dabas vērtībām, ainavu un kultūrvēsturisko mantojumu, kā arī salīdzinās iespējamos trases variantus. Pēc ziņojuma sagatavošanas notiks tā sabiedriskā apspriešana, kuras laikā iedzīvotājiem būs iespēja iepazīties ar izvērtējuma rezultātiem un sniegt savus komentārus.
Sanāksmes protokols nākamās nedēļas laikā tiks nosūtīts Valsts vides dienestam un Bauskas novada pašvaldībai, kā arī publicēts vietnē environment.lv.
Projekta izstrādātāju kontaktinformācija:
SIA “Madaberi” – info@madaberi.lv, tālrunis +371 26174620.
SIA “Estonian, Latvian & Lithuanian Environment” – elle@environment.lv, tālrunis +371 67242411.